电池寿数 篇1

一、要注重了解蓄电池的功用

 

一些驾驶员不太注重蓄电池的功用, 以为蓄电池无非就仅仅用来起动发动机, 乃至以为起动发动机后彻底可不用它了, 所以不大留意蓄电池的保护和保养, 正由于如此, 构成轿车在作业进程中一些电子元件不必要的损坏。蓄电池终究有哪些方面的功用呢? 其首要表现在以下几个方面:

 

1.发动机在起动时, 由蓄电池向起动机和点火系 (汽油机) 供电。

 

2.发动机低速作业时, 由蓄电池向一切的用电设备和发电机励磁绕组供电。

 

3.发动机中、高速作业时, 蓄电池将发电机剩下电能转化为化学能储存起来。

 

4.发电机过载时, 蓄电池协助发电机 向用电设备供电。

 

5. 蓄电池还相当于一个大的电容器, 能吸收电路中呈现的瞬时高电压, 保护电子元件, 在坚持轿车电气体系电压安稳方面也起着十分重要的作用。这个功用只要在蓄电池作业状况杰出的状况下才能确保, 这一点很简略被人们忽视。

 

假如咱们清楚并注重这些功用, 不但对进步蓄电池的运用寿数有好处, 并且使你在轿车运用时更加顺心放心。

 

二、要留意蓄电池的日常保护

 

轿车蓄电池运用寿数的长短, 一方面取决于蓄电池的结构和质量, 另一方面与日常保护亲近相关, 所以咱们在运用中应做到以下几点:

 

1.留意装置结实和清洁保护

 

首要蓄电池在轿车上的装置要结实牢靠, 防止轿车在行驶中发生的震动构成蓄电池内部极板损毁和外部电线衔接松动。其次轿车用起动型蓄电池能够承受大电流短时刻放电, 但是小电流长时刻放电就会导致蓄电池寿数下降;所以应常常铲除蓄电池上的尘埃、泥水, 以及接线柱和线头上的氧化物和加液口处溢出的电解液, 坚持清洁枯燥, 防止蓄电池自行放电。

 

2.留意及时充电

 

当蓄电池的电压缺少且灯火暗淡、起动无力时, 应及时进行车外弥补充电。蓄电池的蓄电量能够在仪表板上反映出来。当电流表指针显现蓄电量缺少放电三分之一左右时, 就要及时充电, 放电量超越三分之二以上为过放电。过放电充电时电流相对就较大, 不利于活性物质的还原。有时在路程中发现电量不行了, 发动机又熄火起动不了, 作为暂时办法, 能够向其它的车辆求助;轿车在寒冷地区行驶 , 要防止蓄电池彻底放电, 防止电解液冻住。

 

3.守时查看

 

(1) 查看蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏。

 

(2) 常常查看蓄电池衔接线是否结实, 一切活接头, 有必要坚持触摸杰出, 防止发生火花, 引起蓄电池爆炸。例如常常查看蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧, 时常查看极柱和接线头衔接得是否牢靠;不要将金属物放在蓄电池上, 以防短路;封口胶开裂要及时批改。查看电路各部分有无老化或短路的当地。

 

(3) 定时查看蓄电池电解液密度及液面高度, 查看蓄电池的放电程度, 防止因过放电而早期退役。

 

(4) 留意坚持蓄电池的充电线路正常, 蓄电池过度运用时充电指示灯不必定能正确的显现充电正常与否, 能够选用下面的办法:晚上的时分让爱车坚持怠速状况, 打开车大灯, 照射到某一个固定方位, 眼睛盯住灯火的中心仔细看, 然后急加油, 看灯火是否突然变亮, 变亮阐明发电机和充电线路均正常。

 

(5) 轿车暂时停放留意夏天防曝晒, 冬天防冷冻。轿车较长时刻停放时, 超越半个月应起动发动机中速作业半小时以上;再长时刻停放最好拆下蓄电池独自寄存保护。

 

三、要养成杰出的开车习气

 

在日常保养的根底上, 还要养成杰出的开车习气, 具体如下:

 

1.不要频频起动车辆

 

每次起动发动机时不要超越5s。假如第一次起动失利, 不要急于重复起动。从轿车的作业原理来说, 此刻接连起动电动机肯定会构成蓄电池过度放电而受损。因而再次起动时的时刻间隔应超越15s以上。若接连3次仍不着车, 应查找原因, 扫除毛病所在。

 

2.熄火状况下不要长时刻运用车内电器设备

 

这是咱们在日常用车中常常遇到, 也是比较简略疏忽的问题。比如坐在车内歇息、等人, 为了省油不少驾驶员都会挑选关掉发动机然后坐在车内听播送或者看DVD等, 这样做省油的目的是抵达了, 但却会深深损伤到你的蓄电池。正确运用办法是在熄火状况下接连听播送尽量不超越30min, 一起不主张咱们在熄火状况下运用车载DVD等设备。

 

3.熄火状况下尽量不运用或少运用外接电源设备

 

外接电源设备比如车用吸尘机、便携式充气泵等, 切忌不要在车辆熄火状况下运用。由于这些设备的功率都比较大, 在熄火状况下长时刻运用很简略许多耗费蓄电池的电量, 然后影响车辆的正常起动。此外, 类似这样的“快速耗电”, 对蓄电池本身也有不小的损伤。

 

4.泊车后必定关灯和车载用电器

 

泊车熄火时, 忘记关车内照明灯, 这是许多新车主简略犯的小错误。蓄电池经过一夜的耗费后, 随时或许没电, 起动不了轿车。尽量不要在车辆未起动时运用CD、点烟器等电气设备。行车进程中也少用各种车载用电器。

 

5.熄火前要先关闭空调

 

大多数车主习气不关空调或让空调跟着车辆起动后主动起动, 这会构成每次打开车辆的点火开关后, 空调体系会主动起动作业, 后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高, 时刻一长会对蓄电池构成必定损耗。正确习气应该是, 每次抵达目的地前, 先关掉A/C按键, 让冷风吹几分钟, 以确保空调体系内部的枯燥, 削减细菌的滋生。然后在熄火之前关掉空调。每次着车之后, 再起动空调。

 

6.能够预知蓄电池“停工”前兆

 

驾驶员应对自己车辆的蓄电池功用状况作出正确判断, 一般接近寿数结尾的蓄电池, 驾驶员在驾驶中能够有所感触和预判, 比如车停放几天就发现打不着火, 油耗添加, 在夏日开空调行驶时感觉车负担加重, 车沉、油耗添加明显等。一般车主在蓄电池运用周期两年半左右时, 常规保养就应检测蓄电池, 这能起到预防作用。

 

延伸UPS蓄电池运用寿数的探析 篇2

【关键词】UPS蓄电池 放电深度 充放电

 

【中图分类号】 TM912【文献标识码】 A【文章编号】1672-5158（2013）07-0007-01

 

一、引言

 

现在在UPS不间断电源中，广泛运用密封式免保护蓄电池作为储存电能的装置。当市电中止时，UPS电源将靠储存在蓄电池中的能量维持其逆变器的正常作业。此刻，蓄电池经过放电将化学能转化为电能供给给UPS电源运用。市场上被广泛运用的是密封免保护铅酸蓄电池，其价格比较贵重，关于长延时UPS电源而言，蓄电池的本钱比较可观。由此可见，正确地运用和保护好蓄电池组，尽或许地延伸蓄电池的运用寿数十分重要，不行掉以轻心。假如保护运用正确的话，普及型蓄电池的寿数一般可抵达3～5年，有些进口蓄电池的寿数可抵达10年左右。

 

二、蓄电池规划运用寿数

 

蓄电池的规划运用寿数指的是一种特定条件下的理论值（比如要求环境温度为20～25℃，每个月的总放电量不超越额外的容量），而蓄电池实践寿数是与运用条件亲近相关的，环境温度、放电深度和断电频度等要素都对蓄电池实践运用寿数有着不同程度乃至很严峻的影响。

 

现在蓄电池运用较多的是2V系列和12V系列。这两种蓄电池的寿数差别较大，一般2V系列的寿数是8～15年，12V系列的规划寿数是3～6年。由于12V系列的蓄电池价格较廉价，现在在UPS体系中运用12V系列的蓄电池比例较高。

 

三、环境温度对蓄电池运用寿数的影响

 

假如，在25℃时蓄电池的容量为100﹪；在25℃以下时，每下降10℃蓄电池的容量会削减一半；在25℃以下时，温度与蓄电池容量的联系见表1所示。

 

从表1能够看出，蓄电池的容量是跟着温度的改动而改动的，保护人员有必要仔细做到依据实践温度的改动合理地调整蓄电池的放电电流，一起要操控好蓄电池的温度运用其坚持在22～25℃规模内。

 

高温运用环境是蓄电池的实践寿数不能抵达规划寿数的最首要原因。蓄电池温度每升高10℃，恒定电压下的充电电流的接受量将添加一倍，蓄电池寿数就会受过度充电总累积电量添加的影响而缩短。高温时，浮充电流的添加加快了过充电量的积累，一起也加快了板栅腐蚀速度和气体的生成分出，然后缩短了蓄电池的寿数。经研讨剖析，蓄电池运用温度每升高10℃，在恒定的浮充电压下，蓄电池寿数会缩短50﹪。[1]

 

低温环境相同会对蓄电池发生有害影响。蓄电池负极活性物质为绒状铅粒，充放电进程中，铅的溶解和结晶在电板极反响进程中占首要地位。具有化学活性的硫酸铅是一种直径为10-5～10-3cm的斜方形晶粒，如在低温状况下放电，极易发生纤细的晶粒，这种粒子排列过于紧密，孔隙少，构成纤细致密的硫酸铅层，减小了充电进程电极反响面积，因而，在停电较为频频的地区，蓄电池会发生充电缺少现象，长时刻累积就或许导致负极板发生不行逆硫酸盐化。

 

为将温度对蓄电池寿数的影响减小到最低极限，一方面要求用户装置空调来改进蓄电池运用环境；另一方面主张选用温度适应性较广的蓄电池。

 

四、放电深度对蓄电池运用寿数的影响

 

放电深度是按实践放电容量与相同放电倍率状况下的额外放电量的比率来衡量的。放电深度越大，蓄电池寿数越短。过度放电对蓄电池的损害首要表现为：正极板活性物质软化松动，运用率下降；放电生成的硫酸铅在充电式不能康复，导致蓄电池容量下降。实践运用进程中，由于蓄电池供给负载的放电电流本来就小，反响生成物晶核成长速度慢、数量少，放电时生成粗大硫酸铅晶粒，充电式很难再硫酸溶液中溶解。

 

蓄电池的过放电会对蓄电池的运用寿数构成很大的影响，所以UPS体系的过放电保护功用也是其一项重要的目标，过放电操控功用能够对蓄电池进行过放电保护。即当UPS体系转为蓄电池放电供电时，在蓄电池电压低于设定的某一电压值后，堵截耗电量较大的非有必要负载，以维持重要负载较长的作业时刻；在低于过放电操控电压值后堵截所以负载，保护蓄电池防止过放电。为了进步体系的牢靠性，一般要求过放电操控电路具备软硬件双重保护。

 

五、充电电压对蓄电池运用寿数的影响

 

蓄电池的运用寿数与蓄电池的浮充电压有很大的联系，浮充电压过高，板栅腐蚀速度添加，电解液丢失速度加快，蓄电池寿数缩短；浮充电压过低，简略构成蓄电池充电缺少，影响蓄电池容量。蓄电池的浮充电压应跟着温度改动而调整。温度升高，浮充电压应下降，如蓄电池浮充电压不变，则浮充电流将添加，正极极化增大，板栅腐蚀速度随之加快，蓄电池寿数就会缩短。温度下降，需求进步充电电压，不然会因低温而使得蓄电池充电接受才能下降，而导致蓄电池充电缺少，蓄电池寿数相同会缩短。

 

为了延伸蓄电池的运用寿数，应高度注重蓄电池的充放电操控。蓄电池的充电办法首要是浮充电和均衡充电两种。为了延伸蓄电池的运用寿数，有必要了解不同充电办法的充电特色和充电要求，严厉依照要求对蓄电池进行充电。

 

一般蓄电池投入运用的日期距出厂日期时刻较长，蓄电池经过长时刻的自放电，容量必定许多丢失，并且由于单体蓄电池自放电巨细的差异，致使蓄电池的比重、端电压等呈现不均衡，投入运用前应用均充电压进行初充电，不然，单个蓄电池会进一步扩展成落后蓄电池并会导致整组蓄电池不行用。别的，假如蓄电池长时刻不投入运用，搁置时刻超越3个月后，应该对蓄电池进行一次弥补电。

 

依据《电信电源保护规程》规则，蓄电池遇到下列状况之一时，应进行均衡充电：

 

⑴2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。

 

⑵放电深度超越20﹪。

 

⑶搁置不用的时刻超越3个月。

 

⑷全浮充时刻不超越3个月。

 

因而，为了延伸蓄电池的运用寿数，要检测蓄电池放电状况，依据放电时刻和放电电流积分核算放电容量，放电容量抵达20﹪要能在监控设备上记载下来，并及时进行均充。一起在蓄电池监控设备上能够设置定时均充周期，一般推荐3个月。

 

六、充放电进程单个蓄电池端电压不共同

 

有关的研讨成果标明：板栅不同部位合金成分与结构的散布均有所不同，因而会导致板栅电化学功用的不均衡性，这种不均衡性又会使在浮充和充、放电状况下得电压发生差异，且会跟着充、放电的循环往复，运用这种差异不断增大，构成所谓的“落后蓄电池（蓄电池失效）”。现在国内的规范要求，在一组蓄电池中最大浮充电压的差异应≤50mV，所以应注重并减小浮充状况下蓄电池的电压作业的差异。[2]

 

蓄电池组每只蓄电池端电压的共同性对整组蓄电池的功用有着直接的影响，由12V蓄电池组成的蓄电池组，各个蓄电池的开路电压最高值与最低值之差为≤60mV，浮充电压最高值与最低值之差为≤300mV。当蓄电池处于浮充状况下时，若单个蓄电池电压<12.6V，则蓄电池内部存在短路的或许；若单个蓄电池电压>15.0V，蓄电池内部则存在开路的或许。因而，应加强对蓄电池的日常保护，一旦发现蓄电池电压反常，应及时财采取办法处理，如均衡充电或替换蓄电池。

 

七、完毕语

 

播送发射台站运用了许多了蓄电池，由于蓄电池归于免保护设备，实践作业中，广阔技术保护人员往往疏忽了蓄电池的查看保护，更是很少注重怎么进步蓄电池运用寿数，期望本文能对同行们有所学习。

 

参考文献

 

[1] 周志敏，周纪海，纪爱华. UPS应用与毛病诊断.北京：中国电力出版社

 

动力氢镍电池循环寿数仿真办法研讨 篇3

动力电池组是电动轿车(EV)和混合动力轿车(HEV)的核心部件,在其动力体系的仿真研讨中,动力电池的模型是必不行少的。文献已报导的首要有三种根本的电池模型:试验模型、电化学模型和等效电路模型[1]。其间等效电路模型偏重电池的电功用,如充放电电压、内阻等;电化学模型则注重电池的机理,能够描绘电池的一些特殊的动态特性,如表征充放电电压特性的滞回效应[2]、表征不同电流下电池容量特性的Peukert效应等。但是现有的电池模型和电池功用仿真办法[3]几乎都没有考虑电池在运用进程中充放电功用随循环次数改动的问题,这在电动轿车动力体系的仿真中必定会带来差错。为了解决这个问题,本文提出了结合电池实践测验数据动态更新电池模型参数进行仿真的办法,其根底电池模型选用Olivier-Louis电池模型。首要给出根底模型的边界条件,并对其进行了试验验证,成果标明该模型无论是恒流仍是动态充放电都能得到很好的精度,能够用于电池寿数仿真。在此根底上把该模型代入循环寿数测验模型中进行了全寿数仿真,仿真成果与实践数据符合得很好,彻底能够满意电动轿车动力体系仿真的需求。

 

 

1循环寿数仿真法及根底模型验证

 

1.1循环寿数仿真办法

 

 

咱们以上海万宏动力动力有限公司生产的QNY7D型7 A·h,1.2 V氢镍电池为研讨目标。图1给出了这种电池在45℃下循环寿数测验的放电曲线和放电容量。

 

 

 

 

从图1中能够看到,跟着循环次数的添加,电池的放电容量逐步削减,放电电压下降,电池寿数晚期与初期功用的差异相当大。依据核算,假如在仿真进程中一直选用寿数初期的参数,到了电池寿数晚期仿真差错会超越35%。

 

 

 

为了在仿真进程中加入循环寿数对功用的影响,本文提出在仿真进程中动态更新模型参数的办法来完成这一点。模型参数能够运用已有的电池寿数测验数据来提取,也能够经过必定的核算取得。这些参数表征了电池在不同循环次数下功用的差异及其改动趋势。之后,在仿真进程中依照循环次数动态更新模型参数,就完成了电池功用随寿数衰减的动态改动。用这种办法,在电池成组后相同能够对电池组中的单体电池进行仿真,进而猜测电池组的功用及寿数状况。

 

 

 

本文将运用一个简略的电池充放电体系对该办法进行验证。验证所用的循环寿数测验仿真框图如图2所示,其间的电池模型能够依据需求选用前述各种类型的模型。

 

 

 

1.2 根底模型边界条件

 

 

本文选用的根底电池模型为Olivier-Louis电池模型,它由Olivier Tremblay和Louis-A. Dessaint提出[4],由简略的等效电路模型和电化学模型组合构成,精度高且运用方便。该模型在Shepherd模型[5]的根底上做了一些修改,能够在电流改动时精确地表现出电压的动态特性。其边界条件为:

 

 

 

1) 充电和放电进程中的沟通内阻相等,并且不随充放电电流改动;

 

 

 

2) 从放电特性曲线中得到的电池模型参数与充电的模型参数相同;

 

 

 

3) 电池实践充放电容量不随电流改动;

 

 

 

4) 充放电功率为100%;

 

 

 

5) 由于模型首要应用于动态充放电的状况,因而自放电疏忽不计;

 

 

 

6) 电池没有回忆效应。

 

 

1.3 模型参数提取

 

 

Olivier-Louis模型的一个杰出长处是精度好、运用十分简洁,并且在Simulink渠道上有现成的仿真模块。获取该模型参数不需求做试验,也没有十分复杂的核算,只需求如图3所示的恒放逐电曲线,一般电池阐明书中均有供给。

 

 

 

 

依图3曲线的形状能够划分出指数区和标称区(或线性区)。从该曲线上能够得到初始放电电压Vfull, 指数区结尾的电压Vexp与此刻的放电累计电量 Qexp,标称区结尾(即线性区的结尾,电压开端快速下降处)的电压Vnom与此刻的放电累计电量Qnom。最大可放电容量Qmax一般为标称容量Q的105%,也可依据电池的具体状况以及模型的核算成果再作调整。别的,电池沟通内阻R一般也会在电池阐明书中给出。

 

 

 

为了进步模型核算成果的精度,咱们主张在条件答应的状况下以放电曲线的二阶导数趋近于0为规范来确认指数区和标称区的结尾;此外,最大可放电容量能够依据模型的核算成果作恰当调整,以使得仿真放电容量更逼近于实践放电容量,这样仿真曲线在放电晚期能更符合于实践曲线。

 

 

1.4 根底模型验证

 

1.4.1 稳态验证

 

 

对QNY7D氢镍电池进行参数提取,得到电池模型参数如表1所示。

 

 

 

 

 

 

 

 

用表1中的参数代入Simulink中的仿真模块,运用1.4 A的恒定电流,得到仿真的恒放逐电、充电曲线,别离与实践的放电、充电曲线比照于图4、图5。能够看到,实践曲线和仿真曲线在整个放电进程都符合得很好,相对差错的绝对值不超越2%;充电曲线在充电初期SOC(State of Charge, 荷电状况)在10%以下时差错较大,之后差错则能坚持在4%以内,在EV或者HEV的应用场合,SOC下限一般都在20%以上,因而这种状况对仿真模型的应用几乎没有影响。特别值得一提的是,从图5能够看出,该模型还能仿真出氢镍电池在充电晚期发生的负电压现象。

 

 

 

 

 

下面以不同电流下模型的仿真成果与实践放电曲线进行比对。别离运用7 A,14 A,35 A的电放逐电,仿真和实践曲线的比照于图6。能够看到,跟着电流的上升,模型精度逐步下降,这是由于模型的一些假设条件与真实状况的差异会跟着电流的增大而增大,例如大电放逐电时温度迅速上升,必定导致放电特性与常温不同。相关成果与文献[6]相同。

 

 

 

1.4.2 动态验证

 

 

依照图7(a)所示的充放电形式对模型进行仿真,并用实践电池做相同的测验。试验电压曲线和仿真电压曲线比照成果如图7(c)。图7(d)为仿真曲线与试验曲线的相对差错,其间有少量尖峰是由于在电流骤变处试验数据与仿真数据在时刻轴上没有严厉对齐所致,时刻相差不超越1秒,不影响差错剖析。由图7(d)可知,即便在必定规模内的不同电流接连动态充放电的工况下,模型的仿真成果与实践状况的差错也没有超越5%,假如疏忽数据对齐的影响,最大差错仅3%,这个成果是彻底能够接受的。

 

 

 

 

综上所述,即便模型参数是从稳态放电曲线上提取的,该模型也能够很好地表现出电池的稳态放电和动态充放电特性,端电压精度均在5%以内,能够用于电池循环寿数仿真。

 

 

2 单体电池循环寿数仿真

 

2.1 参数提取

 

 

咱们已经有了在电池生产商的寿数例行查验中得到的QNY7D型电池45 ℃下循环充放电曲线,因而能够直接从这些曲线上提取模型参数。但是氢镍电池在45 ℃下,充电功率会大大下降,在电池寿数晚期的均匀充电功率乃至会低于80%,不满意模型的边界条件;而放电功率虽然也有下降,但根本接近于100%,因而在这儿咱们暂时仅对放电循环进行仿真。

 

 

 

电池循环寿数测验的原始数据是该电池于45 ℃下,在BS—93000R型电池测验仪上测验得到的。循环制度如表2。

 

 

 

 

 

 

 

 

依照1.3节的办法,编写程序主动提取了不同循环次数下的电池模型参数,收拾得到的各个参数随循环次数改动联系的曲线如图8。

 

 

 

2.2 仿真进程和成果

 

 

用表2的循环制度对模型进行仿真,由于充电不做仿真,因而每个放电进程后把SOC重置为100%,并运用图8中的数据,依据循环次数动态更新电池模型参数,得到了仿真的循环放电曲线和仿真的放电容量。

 

 

 

图9(a)是仿真进程中不同循环次数下的放电曲线,与图1(a)中实践状况的改动趋势共同;图9(b)是每个循环中仿真与实践曲线电压的均匀相对差错,能够看到,在整个寿数循环中,放电电压的均匀相对差错不超越0.6%。

 

 

 

图10给出了实践与仿真的放电容量的比照,其相对差错小于3%,而实践放电容量略高于仿真放电容量恰恰反映出了高温下放电功率也有所下降的现象,由于这儿的实践放电容量是依据实践放电时刻和电流核算出的。这些仿真成果阐明仿真数据与实践数据符合得较好,精度远高于不考虑循环寿数的仿真成果。

 

 

 

 

 

此外,为了验证该办法在充电时的可行性,咱们还针对1.3 A·h的氢镍电池在常温下的寿数测验数据,选用上述办法进行了仿真,仿真成果标明充电循环的均匀相对差错不超越4%。

 

 

 

上述的仿真成果都阐明,选用动态更新模型参数的办法进行仿真,能够有效削减电池功用随寿数改动而带来的仿真差错。

 

 

3 定论和展望

 

 

本文首要提出了一种经过动态更新模型参数进行电池寿数仿真的办法,选取了Olivier-Louis电池模型作为根底模型,并运用7 A·h氢镍电池对该模型作了多方面的试验验证,成果标明在必定电流规模内,恒流充放电和动态充放电电压均能够坚持5%以内的精度,能够满意电池寿数仿真办法的需求。在此根底上,将该模型代入循环寿数测验仿真模型,结合已有的电池寿数数据,对7 A·h单体氢镍电池在循环进程中的放电电压和放电容量进行了仿真,仿真成果与实践状况符合得很好,放电曲线均匀相对差错不超越0.6%,容量差错小于3%。另用1.3 A·h的氢镍电池的常温测验数据对充电循环做了仿真,得到了充电曲线均匀相对差错不超越4%的成果。这阐明该办法与一般的电池仿真办法相比,由于考虑了电池寿数衰减对电池功用的影响,使得电池整个寿数规模内充放电功用的仿真精度显著进步,具有实践应用价值,可用于电动轿车和混合动力轿车动力体系仿真。

 

 

 

虽然已完成了单体电池的循环寿数仿真,但在电池组的循环寿数仿真方面还有一些作业要做,例如放电深度与循环寿数的定量联系、动态充放电时寿数衰减的算法等。解决了这些问题后,本文提出的办法在电池组循环寿数研讨和电动轿车的仿真中有望发挥更大的作用。

 

 

参考文献

 

[1]陈全世,林成涛.电动轿车用电池功用模型研讨总述.轿车技术,2005;(3):1—5

 

[2] Feng Xuyun,Sun Zechang.A battery model including hysteresis forstate-of-charge estimation in Ni-MH battery.Vehicle Power and Pro-pulsion Conference,2008;VPPC’08,IEEE,2008:1—5

 

[3]焦慧敏,余群明.电动车用MH-Ni电池剩下电量的猜测研讨.核算机仿真,2006;23(3):211—214

 

[4] Tremblay O,Dessaint L A,Dekkiche A I.A generic battery modelfor the dynamic simulation of hybrid electric vehicles.Vehicle Powerand Propulsion Conference,2007.VPPC 2007.IEEE.2007:284—289

 

[5] Gregory L P.Li P B.Dynamic cell models for Kalman-filter SOC es-timation.Proceedings of the 19th International Electric Vehicle Sym-posium,Pusan:EVS,2002:1860—1871

 

怎么延伸笔记本电脑的电池运用寿数 篇4

许多“本本族”都知道，运用笔记本电脑应尽量削减充放电的次数，定时碎片收拾，下降本本作业环境温度，那么，还有哪些是咱们简略疏忽的呢?

 

首要，要走出“电脑买回来需求重复充放电三次以便激活电池”的误区。彭先生告知记者，除非买到的笔记本电脑是库存一年以上的产品，不然不需求这样做。彭先生说，现在的电池电芯在出厂的时分已经经过激活，电芯在封装成笔记本电池的时分又经过一次相当于激活的查验，因而，再做三次充放电进程仅仅无谓的添加电池的损耗，

 

其次，尽量防止运用兼容充电器。在时代广场的一个电脑修理站，记者看到一个和一般充电器不太相同的产品，修理人员小张告知记者，这是一位女士送来检测的兼容充电器，由于这个充电器，导致笔记本电脑电池的续航才能快速减弱。

 

于是，记者就这个兼容充电器，向彭先生进行了咨询，经过彭先生的一番解说，记者才知道，笔记本电脑的耗电远大于手机，最极点的状况下，电源需求一起为电池充电并且应付机器全速作业所需的供电，笔记本电脑一般没有兼容充电器。由于各个机型的电压，电流，乃至接口都不同，能够通用于多种笔记本的“兼容充电器”很或许比原装的充电器还要贵，即便是接口相同，假如电压和电流低于机器的标称数值，机器全速作业的时分电池或许就无法取得满足的充电电流，这对电池的损害是很大的。

 

进步基站蓄电池运用寿数办法研讨 篇5

关键词：基站保护,蓄电池保护,运用寿数

 

跟着通讯行业的快速发展, 移动通讯基站已成为网络通讯的根本单元。基站内的电源供给首要有市电沟通引进和蓄电池直流供电, 确保任何状况下的正常供电, 是确保通讯网络安全作业的重要环节。所以现各通讯基站内均装备了比较先进的电力电源供电体系, 包含开关整流设备、免保护蓄电池、油机等。这些设备是确保供电安稳和接连性的重要设备, 对这些设备保护的好坏, 不只影响电源体系设备的寿数和毛病率, 并且直接涉及通讯网络的平稳作业。

 

现在, 市电供电体系也越来越趋于安稳, 市电停电预警体系及市电确保也越来越完善。关于通讯基站不间断供电来说, 供给了有力确保。但是, 各种突发状况的发生, 对基站蓄电池的功用、油机发电的及时性又是一个检测。今天, 笔者就从基站保护视点动身, 对进步蓄电池运用寿数的办法, 作一简略讨论。

 

1 蓄电池在基站保护中的作用和现状

 

蓄电池在基站中举足轻重的作用无可厚非, 它是在市电中止供电开端, 油机发电发动前这段时刻内, 基站设备电源供给的来源。在实践的保护作业傍边, 常常忽视了或者是不注重蓄电池的保护保养, 在很大程度上构成了蓄电池运用寿数短, 过度放电损伤严峻, 糟蹋了本钱投入, 不能供给给基站接连供电而构成基站退服。

 

在这儿为什么要说正确了解蓄电池的作用, 原因是许多保护单位在了解蓄电池的作用上是有误差的。在基站停电的状况下, 保护单位过多考虑到发电本钱, 或者说由于保护人员人手严峻, 不去给基站发电, 而是选用蓄电池给设备供电。这样, 久而久之构成的习气便是停电后, 只要蓄电池能够正常的给设备供电, 就不用油机给设备供电。有时分, 由于蓄电池放电时长不能精确把控, 构成基站退服, 蓄电池过度放电。针对这一状况, 应该深化剖析一下, 发电发生的本钱和蓄电池运用本钱的比对。公司某保护站曾算过一笔账, 将全年基站发电发生的费用均匀分摊至每个基站, 再将蓄电池收购本钱, 正常运用年限分摊至每个基站, 最后的成果显现是1∶2, 也便是说, 假如一年内发电发生1000元的本钱, 而蓄电池运用的本钱则是2000元。假如咱们不能正常保护运用蓄电池的话, 构成的本钱糟蹋将远远大于发电所发生的费用。

 

纵观现在各大运营商基站蓄电池的保护, 状况都不是很好, 遍及存在蓄电池容量下降过快, 运用寿数短, 乃至短短1~2年时刻蓄电池的容量只要标称容量的30%~40%, 有的只要10%~20%。而大部分基站蓄电池经过1~4年作业, 容量只要其标称容量的50%左右, 远远达不到规划运用寿数。

 

2 影响基站电池作业寿数的原因

 

2.1 基站供电蓄电池的作业环境

 

基站运用环境比较恶略。基站停电后, 无空调, 使基站的环境温度上升过快, 室内温度过高, 导致一是使阀控式密封电池内部失水量加重, 电解液饱和度下降, 然后减低了蓄电池的正常运用寿数, 二是蓄电池热失控效应加重, 使电池正极板腐蚀速率加重、极板变形胀大、电池壳鼓胀乃至开裂, 导致电池容量下降较快, 寿数缩短。

 

方位偏僻, 沟通电供电不安稳或者频频停电, 乃至根本就没有沟通电。站点偏僻且数量多, 无法做到精细化保护, 保护无法依照要求实施, 处于没有保护或很少保护的状况。

 

2.2 基站频频停电

 

基站频频停电、停电时刻长、无规律, 使蓄电池频频充放电是构成蓄电池容量下降过快和运用寿数缩短的一个重要原因。一天内停电数次, 乃至接连停电数天, 使基站蓄电池在放电后尚未足够电的状况下又放电, 蓄电池长时刻处于欠充状况 (饥饿状况) 。如接连多次发生欠充, 将构成蓄电池容量累积性亏本, 硫酸盐化加重, 蓄电池容量将在较短时刻内下降, 其运用寿数将较快中止。

 

2.3 蓄电池存储时刻太长

 

蓄电池在寄存进程中存在自放电, 假如长时刻不能得到弥补, 那么就会呈现硫酸盐化现象。这种现象假如没有得到及时改进, 那么蓄电池容量会下降乃至损坏不能运用。别的, 蓄电池存贮的环境温度对蓄电池容量影响也十分大, 存储温度高加速蓄电池容量下降。

 

3 延伸基站供电蓄电池寿数的办法

 

3.1 改进基站机房室内环境, 削减高温对蓄电池寿数的影响

 

加强基站通风环境, 首要解决由于停电或空调毛病引起的室内温度较高的问题。基站加装智能通风体系能够节省许多动力, 也能够下降基站运维费用, 还能进步基站通讯设备的体系牢靠性, 终究延伸电池的运用寿数。

 

别的, 假如蓄电池装置在机房或者房舱内, 那么需求装置空调确保机房环境在适宜的温度。关于户外电源, 为了确保蓄电池的作业温度在适宜规模内, 需求在电池柜上建立凉棚防止阳光直射;能够经过地埋的办法, 把蓄电池放在专门的地窖内, 确保蓄电池的作业环境温度不会太高;户外电源最好运用温度规模比较宽的GEL电池, 以削减高温或低温对电池构成的严峻影响, 以延伸运用寿数。

 

3.2 正确设置蓄电池的浮充周期, 合理保护蓄电池

 

蓄电池即便在不放电的状况下, 它本身也会自然放电, 损耗电能;而经过长时刻的放电后, 更要经过浮充办法, 给蓄电池充电, 所以蓄电池浮充电压、浮充周期的设置显得尤为重要。在保护的进程中, 许多保护单位, 常常不能正确设置浮充电压、浮充周期而导致蓄电池运用寿数的缩短也是常常发生的作业。一般状况下, 咱们在开关电源柜设置的浮充电压是53.5V, 浮充周期设置一般为60d、90d不等。当然了, 浮充周期的设置不是固定值, 所以就需求保护人员在日常的保护进程中, 依据蓄电池功用状况, 设置合理的蓄电池浮充周期。

 

3.3 做好蓄电池功用监测, 及时批改蓄电池

 

在蓄电池的运用进程中, 咱们要依照周期, 运用年限做好蓄电池的功用监测作业。蓄电池受自然环境、电流巨细、保护状况等每节电池都会呈现不同状况的差异性, 时不时还会呈现落后电池而影响整组电池的运用状况。所以在保护的进程中, 咱们要拟定合理的蓄电池充放电计划, 在短期内, 如月度巡检作业中, 让电池在放电状况下, 测量单体电池电压, 了解蓄电池的功用状况, 并依据蓄电池功用状况, 对蓄电池进行简略的批改。如蓄电池衔接端子的紧固, 落后电池的替换, 蓄电池内化学物质的在活化等作业。

 

3.4 及时做好蓄电池充电作业

 

监控中心或OMC接到基站停电告警后, 对基站作业的状况应做到亲近的注重, 假如呈现无线信号中止超越一守时限 (一般是0.5~1H) 应及时通知基站保护人员进行发电, 使蓄电池能够及时充电, 改进电池欠冲状况, 延伸电池寿数。这儿的时限应考虑到电池的容量、保护人员的准备时刻及发电间隔。

 

3.5 定时保护

 

由于蓄电池在作业一段时刻后, 就会呈现单个电池落后 (一般状况下落后电池端电压不得小于正常的20m V) 或失效的现象。假如不及时发现, 那么落后的电池会越来越落后, 直至失效。失效的电池会导致其他好的电池随时刻推移慢慢失效, 进而使整个电池组报废。一般要对蓄电池每隔3个月进行一次保护, 首要是查看蓄电池组中有无漏液、有无“臌肚子现象”、有无落后电池存在、蓄电池衔接处有无锈蚀和固定螺钉松动、环境温度是否正常等等。只要做到及时发现及时处理, 才能确保蓄电池的正常寿数。

 

4 完毕语

 

做好蓄电池的保护作业, 延伸蓄电池的运用寿数, 无论是关于通讯网络的确保, 仍是关于运营商的本钱考虑, 都含义深远。怎么确保基站通讯畅通, 进步通讯牢靠性, 进步服务质量, 一起又经济合理地装备运用蓄电池, 是每位基站保护作业面临的一个课题, 因而延伸蓄电池的运用寿数是该课题的一项重要内容。对基站蓄电池的保护和保养决不能掉以轻心, 只用正确运用, 做好维保, 加强监测, 才能使之坚持杰出的作业状况。作为一个通讯行业作业者, 常常见到保护作业中存在的误区、盲区, 而忧心如焚。当然影响基站蓄电池的要素还许多, 比如蓄电池保护这样的一些根本作业, 还需求在作业和实践应用进程中不断学习, 不断讨论, 不断考虑。

 

参考文献

 

[1]庄宜松.现代通讯技术[M].重庆:重庆大学出版社, 2004.

 

[2]魏红.移动基站设备与保护[M].北京:人民邮电出版社, 2009.

 

固化温度对铅酸蓄电池寿数影响试验 篇6

1 试验

 

试验设备为蒸汽固化室, 加湿介质是水蒸汽, 加热选用蒸汽、电加温。固化室能够主动操控温度和湿度。试验运用的极板是正常生产的极板, 即从生产线选取两种类型的极板, 高温固化的极板直接进行高温固化室, 比照的极板, 直接进行低温固化室。

 

1.1 高温固化试验与低温固化、批改后的高温固化参数比照

 

1.1.1 比照低温固化参数:固化阶段:温度40℃湿度≥95%, 时刻48 h;燥阶段:温度80℃湿度≤35%, 时刻24 h。1.1.2一般高温固化参数;固化阶段:温度80℃湿度≥95%, 时刻24 h;枯燥阶段:温度80℃湿度≤35%, 时刻24 h。1.1.3批改后的高温固化参数。固化阶段:温度≤80℃湿度>95%, 时刻<24 h;枯燥阶段:温度80℃湿度<35%, 时刻24 h。

 

1.2 化成办法

 

低温固化的极板选用正常的两阶段化成。高温固化的极板选用两种办法, 一种同低温化成;另一种添加电量20%。批改的高温固化相同选用两种化成办法, 一种同低温化成;另一种添加电量20%。化成后极板的枯燥和后处理办法同低温化成的正常工艺。

 

1.3 化验和测验办法

 

1.3.1 成份的化验。选用我司的化验作业指导书, 选用滴定法化验。1.3.2容量的测验和循环寿数试验。测验正极板的容量和寿数时, 选用一片正板和两片负板组成一个单体, 隔板为AGM;电解液为富液, 电解液密度为1.3g/cm3。1.3.3放电。极板的初期容量和循环寿数均为1C放电, 放电电流如下所述, 中止电压为1.70V。循环寿数试验, 容量低于10分钟时, 中止试验。类型:TS1.5, 额外容量1.50Ah, 放电电流1.50A;类型:C1.7, 额外容量1.70Ah, 放电电流1.70A。1.3.4放电后弥补电。按标称容量约1.5倍电量充电, 充电时刻为10小时。循环寿数办法相同。

 

2 试验成果

 

2.1 极板的成份化验成果 (表1) 。

 

2.2 极板的初始容量 (表2) 。

 

2.3 极板试验的循环寿数

 

TS1.5正极板, C1.7正极板、循环寿数图形别离见图1和图2。

 

2.4 寿数完毕后外观剖析及活物质感官状况

 

2.4.1 高温固化后的TS1.5极板, 有些掉落, 极板外表有些软化, 活性物质中心有硬芯。2.4.2批改的高温固化TS1.5极板, 极板正常, 外表层次清晰, 颗粒状均匀。

 

3 剖析与定论

 

3.1 选用高温固化的正极板Pb O2, 明显偏低, 功用不好, 初期容量较低, 循环寿数较低, 原因是固化进程中构成了较多的4Pb O·PbSO4, 晶格较大, 化成较困难, 构成Pb O2颗粒较大。

 

文献1提到:选用温度75±5℃, 湿度大于95%, 固化24h的极板, Pb O2含量为61.4%, 而温度为45±5℃, 固化36h的极板Pb O2含量为82.4%, 这标明高温固化Pb O2含量明显偏低, 因而高温固化会下降Pb O2含量。

 

3.2 从图1、图2能够看出, 一般高温固化极板的寿数较短, 批改高温固化极板的寿数较长。一般高温固化首要是选用温度80℃, 相对湿度大于95%, 时刻24h的高温固化, 使极板构成过多的4Pb O·Pb SO4, 结晶颗粒粗大, 使结构发生了改动, 影响了寿数。

 

批改的高温固化削减了高温固化的强度, 使活物质在固化进程中, 构成适宜的4Pb O·Pb SO4含量, 晶格合理, 极板寿数明显进步。相关于低温固化来说, 批改的高温固化构成的极板强度有所进步, 一起又克服了一般高温固化构成较多4Pb O·Pb SO4的倾向, 结晶不过于粗大, 因经作用杰出。依据文献2、3, 高温固化生极板中, 含有许多针状晶体, 低温固化的生极板中也有类似的针状晶体, 数量较少。高温固化的生极板中结晶颗粒衔接杰出, 能安稳电极结构。

 

经过以上的剖析, 能够看出, 抽象的高温固化不必定能进步循环寿数, 有时不只寿数下降, 并且容量也下降。适宜的参数和条件是确保高温固化实施和进步蓄电池功用的条件。不同的和膏工艺, 需求试验适宜的高温固化工艺参数只要适宜的工艺下, 才能确保延伸极板的寿数。

 

参考文献

 

[1]太宽善等.正极铅膏和板栅含量对循环寿数的影响[J].蓄电池, 2006 (1) :3-6.

 

[2]阎新华, 史鹏飞.铅酸蓄电池固化条件的研讨[J].蓄电池, 2003 (3) :104-109.

 

怎么进步阀控铅酸蓄电池的运用寿数 篇7

1 影响蓄电池运用寿数的要素

 

1.1 蓄电池所在环境温度的影响

 

蓄电池最适宜的作业温度是25℃, 温度过高将加重蓄电池的极板腐蚀, 并将会耗费更多的水分, 构成蓄电池寿数缩短。假如蓄电池长时刻作业温度升高10℃, 其寿数将会缩短一半。因而在运用蓄电池时, 应该仔细做到依据实践温度的改动, 合理调整蓄电池的放电电流, 一起操控好蓄电池室内的温度, 使其坚持在22～25℃。

 

1.2 过度充电的影响

 

蓄电池假如常常处于过充电状况下, 蓄电池的正极会因吸氧反响, 水分被许多耗费, H+添加, 然后导致正极邻近的酸度添加, 板栅因腐蚀变薄, 导致电池的腐蚀加重, 电池的容量随之下降。一起水的许多耗费, 使蓄电池有干枯的风险, 然后影响蓄电池的寿数。

 

1.3 过度放电的影响

 

蓄电池过度放电, 首要发生在电力体系主电源停电后, 蓄电池作为电源长时刻为负载供电。当蓄电池过度放电到其电压超出答应值后, 会导致电池内部许多的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极外表, 在阴极构成“硫酸盐化”, 作为绝缘体的硫酸铅, 必定对蓄电池的充、放电功用发生很大的负面影响。因而在阴极外表构成的硫酸盐越多, 蓄电池内阻就越大, 电池充放电功用就越差, 运用寿数就会缩短。

 

1.4 不均衡性充放电的影响

 

有关研讨标明, 蓄电池板栅不同部位合金成分与结构的散布有所不同, 因而会导致蓄电池板栅化学功用的不均衡性。这种不均衡性将使蓄电池在充放电进程中发生差异, 并终究呈现所谓的“电池失效”。因而有必要注重并削减浮充电状况下蓄电池作业电压的差异。

 

1.5 长时刻浮充电影响

 

电力体系一般是在主电源消失后运用蓄电池, 因而蓄电池长时刻处在浮充电状况, 只充电不放电, 必定构成蓄电池阳极极板钝化, 蓄电池内阻增大, 容量大幅度下降, 终究使蓄电池寿数缩短。

 

2 进步蓄电池运用寿数的办法

 

2.1 严控订货质量

 

在蓄电池选型和收购的进程中, 要充沛了解生产厂家的制作工艺、制作流程和质量操控手法, 合理挑选充电设备。选用的开关电源最好具有实时监控和智能化办理体系, 能使蓄电池时刻处于最佳状况。充电电源体系可选用模块化规划, 当某一模块发生毛病时该模块能够当即退出作业, 不影响其他模块的正常作业, 备用模块能够及时投入, 确保蓄电池不会因模块毛病而构成过度放电。

 

2.2 注重装置质量

 

装置蓄电池需求经过存储、装置、容量试验等多个环节, 因而在运送、储存的进程中应防止磕碰。在装置进程中确保汇接条与电池极桩之间符合, 在紧固极桩时用力恰当, 装置进程中留意使蓄电池和直流屏之间, 各组蓄电池正极与正极、负极与负极衔接导体间隔尽量共同, 在大电流时坚持电池组间的作业平衡, 且在投入运用前应对蓄电池进行弥补电, 防止容量丢失大的蓄电池功用进一步恶化。

 

2.3 新蓄电池的投运

 

新投运的蓄电池24 h内归于重点监督期, 有必要严厉按相关参数设置充电电流、电压, 8 h记载蓄电池的电压、温度、电流和总电压, 并且防止在倒闸操作频频时进行蓄电池的保护。

 

2.4 加强日常保护

 

(1) 留意操控蓄电池室的温度, 确保在22～25℃。

 

(2) 按月定时查看1次充电设备作业参数是否在合格规模内, 有无毛病告警信号, 发现问题应及时处理。

 

(3) 因不均衡性对蓄电池影响较大, 能够选用在浮充电压的下限值进行浮充供电的办法予以操控。

 

(4) 在蓄电池不均衡性比较大、较深度地放电或在蓄电池作业一个季度后, 应选用均衡充电办法对电池进行弥补电。

 

(5) 对蓄电池进行容量康复试验, 让电池内活性物质活化, 康复电池容量。经过放电和充电进程的循环, 使活性物质得到康复。该试验一般是做核容试验时进行 (1～2年1次) 。

 

(6) 定时查看蓄电池外观是否变形和发热, 仔细查看安全阀周围是否有喷发的污渍, 并确认安全阀是否拧紧或损坏。

 

(7) 蓄电池呈现单只容量不行需求替换时, 只能对蓄电池组一次性悉数替换, 不能仅把功用目标下降的蓄电池独自替换, 防止构成蓄电池内阻不平衡而影响整组蓄电池的功用。

 

2.5 运用技术先进功用牢靠的设备

 

运用便携式程控放电仪、单体蓄电池康复仪等进行检测, 充沛运用现有阅历加强对蓄电池容量预估的研讨。由于电力体系用蓄电池特别是无人值班站数量越来越多, 一起由于蓄电池厂家、容量各异, 因而有必要加强现场蓄电池的办理。在核容试验时应及时检测各单体蓄电池电压, 防止单体电压抵达中止电压后发生不行逆反响损害蓄电池。一起记载整组蓄电池中状况较差的蓄电池, 并定时查看。假如条件答应, 可运用专用蓄电池放电检测仪器进行恒放逐电, 一起记载电池电压和放电曲线;积累蓄电池功用的原始数据。为了安全, 恒放逐电仪对蓄电池容量康复选用电阻、碳棒放电, 一起使蓄电池电化学反响安稳, 防止蓄电池由于过放逐电发生不正常温升。

 

2.6 加强监督

 

延伸阀控铅酸蓄电池运用寿数的对策 篇8

现在，无线基站为确保设备接连不间断作业，许多运用了阀控铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)作为市电停电后的后备电源。而在运用进程中，不少蓄电池的运用寿数却大大短于厂家主张至少6年的运用寿数。虽然构成这种状况的原因较多，但建造阶段的选型不妥和保护阶段的下电电压设置不妥，导致蓄电池在不合理的放电参数下放电，是构成此问题的重要原因。

 

二、小电放逐电的损害

 

专业上常把蓄电池放电电流小于0.05C10 (A)的放电定义为小电放逐电，小电放逐电会对蓄电池构成严峻的损害。咱们知道，蓄电池的正极板是二氧化铅、负极板是铅、电解液是硫酸。在放电进程中，正负极板和电解液不断耗费，生成硫酸铅和水，一起放出电能;反之为充电进程。蓄电池充放电的反响方程式如下：

 

依据研讨，在小电放逐电条件下构成的Pb SO4颗粒比在大电放逐电条件下构成的PbSO4颗粒的氧化难度大得多，由于在小电放逐电条件下构成的颗粒比在大电流条件下构成的颗粒要大。从电结晶的视点讲，晶体的构成速度在大电流条件下比小电流条件下要快，因而，在大电流条件下PbSO4晶体颗粒来不及成长而较快结晶，而在小电流条件下晶体以成长为主然后构成较大尺度的晶体颗粒。较大尺度的PbSO4颗粒在充电进程被氧化的难度较大，然后构成蓄电池内阻上升，对蓄电池的寿数和容量发生难以反转的损伤。

 

三、两点原因

 

小电放逐电对蓄电池的损伤很大，但是咱们能够经过适宜的手法进行防止。但是，现在由于在建造阶段和保护阶段的作业疏忽，导致这个问题常常发生。

 

1. 选型不妥

 

自广东电信接手C网以来，经过新建或更新改造，无线基站一般会装备两组容量在200Ah～400Ah之间的蓄电池。而纯电信基站由于设备少、负载轻，在市电停电时，蓄电池向各类设备的放电总电流较小，放电电流在0.05C10以下，归于典型的小电放逐电。表1是三类典型装备机房的放电参数。

 

经过对一些2008年后的新建基站进行盯梢，有部分站由于市电停电现象较多发生，蓄电池常在小电流条件下放电。扫除一小部分基站在某段时期阅历过机房空调毛病、室温偏高而或许引进其他影响要素之外，咱们发现大部分常常发生小电放逐电的基站，在运用2～3年后蓄电池实践容量严峻下降，需求申报替换。

 

因而，咱们能够总结，建造阶段蓄电池选型不妥会直接构成两方面不良影响：一是购买大容量蓄电池，必定添加建造本钱，拉高每个站的均匀建造费用。二是由于基站设备负载较轻，而蓄电池容量较大，构成蓄电池在小电流条件下放电。导致蓄电池极板深度参加化学反响，比在正常条件下放电的蓄电池提前损坏，增大了发电和更新改造费用。

 

因而，蓄电池容量并非越大越好，只要合理选用，才能使建造和保护的总本钱发挥出最大的效能。当然，现在在某些地区停电次数频频、停电继续时刻长、抢修人力严峻的状况下，为了得到富余的抢修时刻、确保设备作业安稳，恰当进步某些基站的蓄电池容量，献身小部分建造本钱来赢得更多的运维本钱，是有必要的。但关键是要在规划规划阶段对每个基站做好调查和评估作业，不搞一刀切，对具体站点的状况进行具体部署，然后进步蓄电池运用寿数、下降更新改造频率。

 

2. 下电电压设置不妥

 

(1）中止电压设置不妥

 

蓄电池在不同的放电率下放电参数设置有不同的要求，表2是由研讨机构进行多次试验后，总结出来比较合理的下电中止电压设置值。

 

现在，遍及把蓄电池单体放电中止电压设置为1.8V，即整组蓄电池的中止电压为43.2V。事实上，这种做法存在很大问题。许多文献提到的以1.8V作为蓄电池单体中止电压，是指蓄电池在特定放电率下的做法。从表2可知：在3～7小时的放电率下，蓄电池单体中止电压设置不低于1.8V，则可使蓄电池不过度放电;假如在更小的放电电流下放电，则中止电压需求有所改动。蓄电池的中止电压应依据不同放电率取不同的值——由于放电电流越小、放电时刻越长，在相同中止电压的条件下放出的容量会越大。也便是说，假如以低于0.05C10 (20小时放电率)的小电放逐电放至43.2V，势必构成蓄电池放电深度超越10 0%然后过度放电，超出蓄电池的合理运用规模。要让蓄电池在小电放逐电条件下不过度放电，有必要进步中止电压。从图1可知，放电深度越深，蓄电池循环放电次数越少。假如在小电流条件下不进步中止电压，会构成深度或过度放电，导致蓄电池运用寿数迅速削减。

 

(2）一二次下电电压合作不妥

 

除了中止电压设置不妥，实践作业中还有一个十分严峻的问题，即一、二次下电电压合作不妥。现在，一次下电电压一般设置在46V左右，二次下电电压(中止电压)一般设置在43.2V。从图2可知，蓄电池从53.5V放电至46V，大约阅历了接近9小时。当电压下降至46V时，无线设备下电，只剩下传输设备还继续用电。但传输设备的负载电流十分小，例如1台中兴S200光端机的负载电流约为1.5A。假如机房内蓄电池容量为2×200Ah，那么光端机的放电电流就为0.00375C10。这是一个更严峻的小电放逐电，以这种电流从46V放电至43.2V，放电时刻将必定超越理论核算的26.6小时，蓄电池放电深度将大大超越100%。

 

从实践作业阅历来看，传输设备的后备电源供电时长并不需求抵达30多小时以上。第一，从正常的停电状况看，一般错峰停电只继续10小时以内，很少呈现继续一整天以上。呈现一整天以上的停电，一般是归于供电设备损坏导致，占比很小。第二，绝大部分基站能够进行应急发电，从呈现低压告警到保护人员到站发电，广东地区一般不会超越2小时，能确保在发电前传输设备不掉电。因而，咱们应该紧缩一二次下电之间的时刻间隔，让蓄电池尽量削减在超小放电电流条件下的放电，下降蓄电池极板的硫酸盐化程度。

 

(3）缺少清晰指引

 

蓄电池长时刻处于深度放电状况，会对蓄电池发生难以反转的损伤，令运用寿数迅速削减，一线保护人员现在根本没有这个概念。他们会依照巡检规范给出的一二下电电压值进行一致设置，这导致了大部分新建基站的蓄电池或许都处于过度放电的设置。假如运维办理者能拟定一份指引，明确在多大负载电流的状况下，一次下电、二次下电的电压值应该设置在何规模，必定会对一线保护人员有更强的指导作用，对蓄电池保护质量有大的进步。

 

四、完毕语

 

蓄电池放电率的巨细，对蓄电池的运用寿数有至关重要的作用。加强蓄电池选型和日常保护的精细化办理，装备适宜容量的蓄电池、合理设置下电电压及规范保护指引，是进步蓄电池运用寿数、下降建造和运维综合本钱的有效手法，值得办理者进行深化考虑。

 

参考文献

 

电池寿数 篇9

针对新政陆续出台,工业和信息化部部长苗圩近来接受媒体采访时表明,首要是顾客得实惠。苗圩表明,“以现在市场上常见的20万元左右的纯电动轿车为例,从购买环节来看,电动轿车可享受国家补贴和当地补贴,免征车购税政策出台后,1万多元的车购税又免了,并且纯电动轿车没有消费税,顾客以10万元左右就能买辆电动轿车,这已经接近了顾客可接受的价格。”

 

苗圩以为,从与国外比照状况来看,我国电动轿车规范根本处于前列,国外有的规范,我国根本都有。我国有些规范在国际上率先发布,有些规范则要求更严、更细、更全。如电池安全规范,国外只要求电池体系安全,我国一起还要求电池单体和模块安全。现在,正在制修订的规范有77项,其间修订规范16项。如电池循环寿数规范,曾经要求满充满放500次后电池衰减不得高于20%,现在目标进步到10%。经过规范引导,推动电池功用的不断进步,争夺电池寿数能做到与整车同寿数。“我相信跟着规范体系的不断完善,产品功用不断进步,将极大缓解顾客运用新动力轿车的后顾之忧。”