电动轿车使用管理论文

这种电力电子体系的两个特征是压接技能和机械高度集成化，这两者都是混合多动力电动轿车的里程碑技能。

2004年5月25日,纽论堡--来自于赛米控为混合动力和电动轿车开发的优化模块SKAITM，因为其特殊的压接技能以及机械集成度，满足了轿车工业的高可靠性需求。就产品功能而言，和曾经开发的产品比较SKAI™模块取得了长足的前进。

SKAI™是一个三相逆变模块，用于将直流电源（来自于燃料电池）转变成交流电源（供应电机）并可顺便能量回馈电路。该体系含集成的DSP控制器，驱动和保护电路，直流稳压电容，半导体，绝缘体，传感器，液体冷却回路以及和轿车通讯的CAN总线接口。

该功率电子模块包括两种拓扑结构。其一IGBT模块规划有600V/1200V，500A/400A标准的输出才能，合适50~200KW功率的电机，而第二种拓扑MOSFET模块规划有75V/100V/150V，700A/600A/500A标准的输出才能，合适3~20KW功率的电机。

SKAI™是赛米控在其以往主要用于轿车范畴的专利压接技能--SKiiP®技能的基础上发展起来的。事实上，得益于其SKiiP®技能，赛米控享誉电池轿车的功率电子体系专业供货商的殊荣已有十余年的历史，特别是在叉车范畴中。这种用于所有电气触摸和热触摸上的压接技能，能延伸产品寿命并提高温度循环才能。与焊接不同，压接技能对冲击、震动以及高环境温度不灵敏，并能保证热直接分散到散热器。“正是这种压接技能帮助咱们在轿车工业立稳了脚跟”，赛米控国际营销/市场总监PeterFrey先生说道，“它为高要求，低成本，安全榜首的轿车工业供给了服务保障”。

SKiiP®技能早已使用在许多电动轿车上，如OpelZafira,BMWE1,FordThink(其前身为Pivco),FiatSeicentoElettra,DaimlerChryslerA-Class,AudiDuo,混合动力公交工程,VWPowerGolf,ChryslerEpic。除了混合动力轿车和燃料电池轿车外，SKiiP®技能在叉车、平板传输带，社区轿车以及拖拉机上都得到广泛使用。

就赛米控产品策略的背景，PeterFrey先生表示：“对咱们而言，现在内燃机最具潜能的替代品便是混合动力电动轿车和氢燃料电池轿车。这种主意事实上在19世纪就业已存在,出而非新近才出现。“燃料电池电动引擎不产生有害的排放物，噪音低，能量使用效率高。如此多的优点使得咱们在该范畴进行研究和开发的时候始终保持着高昂的激情。”