摘要：针对长期以来电机车手轮制动体系存在问题，将碟刹式脚刹制动设备运用于电机车上。以（马坑矿业股份有限公司）中煤七十一处马坑项目部技术改造为例。论述了原有电机车的问题、改造思路及实施的进程。运用实践标明，蓄电池电机车的制动功能从根本上改进，到达了节能降耗和安全工作的目的。 关键词：蓄电池电机车制动体系碟刹式脚刹制动 矿用蓄电池电机首要用于井下运送大街和地上的长间隔运送。矿井电机车按动力源分为蓄电池驱动和架线式驱动两种，因为架线式电机车依赖沿途架线供电驱动，实际运用不太灵活，无法完全满意复杂的矿井运送环境要求，因而蓄电池电机车作为首要的矿井运送工具，其可以牢靠有用的工作，对整个矿井的生产效率都有着重要影响。而矿井蓄电池电机车长期以来选用手轮机械制动，司机旋转手轮制动时间缓慢，常常会失去制动效果。一起闸瓦制动时对车轮的磨损相当严重，司机为了实现制动避免事端通常选用反向制动，反向制动必定加大电机车的机械部分和电器保护量以及糟蹋大量的电能，增加修理成本且安全功能差，很简单呈现遇到障碍物来不及制动而呈现事端。针对目前矿井蓄电池电机车的运用现状，将手轮制动体系改为碟刹式脚刹制动极为重要。 一、效果思路 为了避免解决此问题本人选用盘式钳制动，将电机车二级齿轮传动轴加长，制动设备设备在加长的轴上，经过制动盘来操控电机车的工作。 二、设计制作： 1、将蓄电池电机车减速箱拆下解体，清洗洁净齿轮传动轴，测绘出二级传动齿轮轴的数据尺度及加工精度， 2、依据蓄电池电机车设备尺度空间测绘出最大设备空间。 3、依据已测绘的设备参数选型碟刹制动分泵和总泵总成体系。本制动体系选用的是五菱之光BIAEBA（63712B） 4、依据已选型的制动体系测绘出加工设备制动器支架。 5、依据已加工完的制动支架计算测绘出蓄电池电机车减速箱 二级传动轴的加工长度，加工出轴后即可安装。 图一减速箱结构 1、轴承盖2、油封罩3、轴承4、止退垫圈5、圆螺母6、半联轴器7、油封8、垫片9、轴承套10、自动锥齿轮11、轴承12、轴承13、轴承套14、调理螺栓15、内盖 16、止退垫片17、小正齿轮18、轮芯19、从动齿轮20、轴21、制动转轴22、轴承23、轴承套24、制动盘 三、减速箱的安装和调整 减速箱内部结构见图一， 1、当替换其中零件后进行安装调整时可按下述步骤进行。 a）将从动锥齿轮19装在轮心18上，用螺栓紧固后，用止动垫圈将螺母锁住（轮心与轴20为静配合联合）将轴承12的内圆热套在转轴20上。 b）把调理螺栓14旋进轴承套13中，放入内盖15后将轴承12的外圆压入到轴承套13中。 c）把装好的转轴，从上箱的开口处送进，再将装好的轴承套13从两边轻轻打入轴孔内，将转轴托住，并用螺栓把轴承套13紧固在箱体上，调整调理螺栓14，使轴承12处于预紧状况，其松紧程度以在转轴上施加轴向力无窜动，能灵活滚动为适合。 d）把轴承11的内圆热套到自动锥齿轮10上，并用挡圆21将其固定。再将轴承3的一外圆压入轴承套9内，抵紧凸边。 e）将轴承套9套在自动锥齿轮上后把轴承3的内圆热套在自动锥齿轮轴上，而后将轴承3的另一个外圈压入，用轴承盖1抵紧。用螺栓把轴承套9和轴承盖1紧固，经过对其间加减垫片8调整轴承3的松紧度，使到达在轴上施加轴向力无窜动，并能灵活滚动为适合。尔后将油封罩2油封7装入，将半联轴器6装入，用止退垫圈4和圆螺母5锁紧，并应留意使轴承盖1和轴承套9的回油缺口均坐落下方。 f）把安装好的自动锥齿轮10和轴承套9加垫片8若干。装入减速箱上壳，至此减速箱安装及轴承空隙调整已经完成。使轴承在无载荷时处微预紧状况。当受力后，在一个轴承上会呈现很小的轴向空隙，此预留轴向空隙具有更好的支承刚度，进步轴承寿数，但预紧量不宜过大，不然会引起发热和下降轴承寿数。 2、螺旋锥齿轮啮合功能的调整。 a）首先调整齿侧空隙，为此一起滚动转轴20两端的调理螺栓14（使已调整好的轴承空隙保持原状）使转轴20沿其轴向移动，使齿侧空隙到达0.15~0.40mm，即把丝表的触头垂直地压在大齿轮的大端齿面上，固定小齿轮，然后摆动大齿轮，丝表指针的摆动范围即为齿轮的齿侧空隙。 b）侧隙调好后，在自动锥齿轮齿面上涂以机油调合的红丹粉薄层，然后滚动数十转，观察齿面上的触摸斑驳，杰出的触摸斑驳区域应坐落齿高中部略偏小端，当触摸区域不合要求时，应加以调整，自动锥齿轮10的移动可用增减垫片8到达，从动锥齿轮移动，可一起旋转调理螺栓14到达。全部调整好之后要用止退垫片16将调理螺栓14锁住。 上述步骤完成后，可用煤油清洗洁净，把上箱和下箱抱合于轮对上，用螺栓紧固。应留意运用轴承盖的回油缺口，坐落下方，把托架和下箱联合好，装电机于托架上，调整好联轴器空隙和同心度，装好联轴器，走行设备安装结束。减速箱拆开可依上述安装进程相反次序进行。 四、作业原理 脚踩制动踏板，经过活动杆直接挤压油泵，使油泵中的油经过高压输油管传至制动钳，迫使制动钳上的制动块动作，夹住装在减速机二轴上的制动盘，从而使电机车中止工作，到达制动电机车的效果。 1、电机机车的制动 a）须使机车中止时，应先将主手柄退回零位，脚踩制动踏板，逐步加大踩踏力度使机车中止，中止后将手刹拉上。 b）当制动时如用力太猛，会呈现紧急制动现象，此时制动加快对车轮的磨损。c）司机在操作机车工作时，应依据线路斜度，牵引重量和需求的停车间隔，很好地操控机车的速度，以保证安全，牢靠地使机车中止。当机车未中止时，不允许滚动反向手柄。 d）列车制动间隔每年至少要丈量一次，其制动间隔应符合《煤矿安全规程》的要求。 e）警告！除紧急状况外，严禁选用牵引电动机回转（打倒车）来刹车，因为这样会严重损坏牵引电动机并使机车的传动部分遭到很大的冲击，致使损坏。 2、液压制动的保护： a.应常常清除泥污，应定时查看一切紧固零件状况，如有松动应及时紧固。 b.制动闸瓦磨损至一定厚度时，即应替换新闸瓦。 液压制动体系排气的操作： a.擦净主油缸的加油口，清洗制动总泵。 b.从间隔主缸最远的一个轮缸开始，旋松轮缸外面放气螺钉的帽盖，用一带有橡皮管的特制接头旋入，橡皮管另一段放入盛放制动液的容器中 （排出后的制动液不可重复运用）。 c.驾驶室内一人接连踏下制动踏板数次，当感到踏板不能踏下时，用力撑住踏板不放。 d.另一人拧松放气螺钉1/2~3/4圈，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动体系，排出空气后再将放气螺钉拧紧，旋紧放气螺钉后再放松踏板。 e.重复上述步骤屡次，直至容器中制动液里无气泡为止。 f.在接连踩、放制动踏板时，一起向制动总泵加注制动液至规定液面高度。 g.拧紧放气螺钉，拆下橡皮管接头，将放气螺钉帽塞盖旋紧。 五、安全效益 1、事端修理率明显下降，修理量大起伏下降，有用下降了职工的劳动强度。 2、进步了电机车的制动操控能力，而且进步了全体机车的安全功能。 3、司机操作环境得到改进。保证了操作人员的安全。 4、从根本上消除因环境而造成的制动失效的安全隐患，克服了闸瓦制动时对车轮的磨损。 结束语 传统蓄电池电机车制动体系，实现蓄电池电机车从手轮机械制动向碟刹式脚刹液压制动的改变，蓄电池电机车的制动功能从根本上改进，实现了节能降耗和安全牢靠工作，一起给大街运送带来了较好的安全效益，具有较大的运用和推行价值。蓄电池电机车将手轮机械制动改为碟刹式脚刹液压制动，是矿井运送设备体系今后的发展趋势。