为了测试和研究三元锂电池在电动汽车上使用的安全性，本文最后结合相关安全性测试实验得出实验结论。在此基础上，本文还深入挖掘了单体电池损坏的原因。最后，本文对提高三元锂电池的安全性能提出了自己的见解，以期为今后提高三元锂电池的安全系数提供一定的参考价值。
 关键字:三元锂电池；测试实验；安全性能。引言
 随着社会对环保节能的更高要求，新能源汽车迎来了爆发发展期，但同时市场对电动汽车的安全性和续航能力也提出了更高的要求。为了满足市场需求，目前大部分厂商都把研究的重点放在了三元锂电池的技术研发上。在目前的三元锂电池研究中，安全性和稳定性问题是技术突破的重点。在实验中，三元锂电池在过充和针刺实验中的实验结果都不好。此外，三元锂电池在储运过程中自燃爆炸的风险也较高。因此，对三元锂电池进行安全性改进势在必行。
 
在日常使用中，三元锂电池热失控的安全风险尤为突出，还会引发火灾、爆炸等事故，大大降低下游用户对三元锂电池使用的信任度，从而制约其未来的发展。
发展，所以三元锂电池的安全性能必须得到厂商的高度重视，只有在高度重视下，借助技术的不断研发突破，三元锂电池才能得到广泛应用，才能发挥其应用优势。本文从三元锂电池的使用情况出发，结合相关实验探讨三元锂电池的内在安全风险，并在此基础上提出有针对性的意见和建议。
 
二、电动车用锂电池的工作过程及特性分析
 
锂离子电池中电子在不同状态下的运动轨迹也是不同的。在充电状态下，正极板周围的电子会穿过隔板，与负极板中的物质结合。由于充电过程中正负极之间存在离子浓度差，正极片材料中的锂离子最终会在电动势的驱动下穿过电解液到达负极片区域，最终完成锂离子在负极片中的扩散，当连接到电路中时，锂离子会停留在负极片区域。在放电过程中，负极板中的电子会向正极板移动，与充电过程相反。在应用方面，电动汽车锂动力电池常见的正极材料有三元锂、钴酸锂和磷酸亚铁锂。其中，三元锂电池的正极材料含有三种元素，也正是因为这三种元素的组成，大家才将其命名为三元锂电池。在三元锂电池的结构中，三种元素的性能可以通过不同的比例来实现。