曩昔几年，职业内心照不宣，只要锂电池价格持续走低，钠电池便难以脱节陪跑的人物。因此，在很长一段时刻内，钠电池更多像一种战略储备，代替铅酸、储能试点，始终未真实走入干流使用的视野。

奇妙的是，进入2026年，宁德年代、比亚迪等头部电池企业，却将战略重心加快向钠电歪斜，并在活跃调整电池产线，用以扩大钠电池产能。

3月23日，宁德年代首席制作官倪军在西门子RXD大会上确认，公司上一年发布的钠电池品牌“钠新”将在本年完结大规划量产上市。倪军同时预告，4月北京车展大将有“惊喜”亮相。

头部企业的一系列动作，或许正隐藏着对资源安全的活跃防备，以及对电池物理特性差异化竞赛的精准卡位，推进钠电池演变为一套独立于锂资源周期之外的、具有高度确定性的工业生态系统。

改动下一阶段竞赛格局的关键

在锂电池原资料价格动摇和地缘政治冲突的背景下，钠电池的“诱惑”日益凸显，可是，通往钠电年代的道路并非如预想中那般平整，它不只需求应对来自磷酸铁锂的生存揉捏，更要在资料学、工艺一致性以及使用端的价值认同上完结多重跨过。

近日，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心团队提出了构建单壁碳纳米管导电限域网络的战略，霸占了锡基负极的安稳性难题。研究制备出的微米锡负极在0.1A/g下具有789.4mAh/g的高可逆容量，并在2A/g的大电流下循环6000次后，容量坚持率仍达87.6%。根据公斤级扩大制备的微米锡负极，研究制备了安时级钠离子电池，完结了超过453 Wh/L的高体积能量密度，并在4C倍率下完结安稳循环。此外，该电池还展现出优异的低温功能，归纳目标优于商业磷酸铁锂电池，为开发下一代高能量密度钠离子电池供应了可扩展的实用化途径。

此外， 作为电池职业领军者的宁德年代，无疑扮演了至关重要的带头作用。在2025年12月举行的供货商大会上，宁德年代明晰提出2026年在换电、乘用车、商用车、储能等多个范畴全面推进钠电池的大规划使用。本年1月，宁德年代首发职业首款轻商量产钠电池；2月，搭载宁德年代“钠新”电池的全球首款钠电池量产乘用车也正式亮相。

此外，亿纬锂能于2025年12月正式开建亿纬钠能总部，规划年产能2GWh，覆盖从研制、中试到量产的全流程，公司已在海外完结了兆瓦时级别的钠电系统商业化运转；海辰储能也于同月发布全球首款锂钠协同AIDC全时长储能处理方案。

与此同时，比亚迪、鹏辉动力等企业也正持续加大在技能研制与商场拓展方面的投入力度。本年3月，前景动力也宣告首款钠离子储能专用电芯正式下线。

因为钠电池的生产线与现有的锂电池生产线有着极高的重合度，这意味着，锂电池的头部企业，能够在不进行大规划固定资产减值的情况下，快速完结产能的无缝切换，极大地下降了新技能的准入门槛和试错本钱。

在锂电产能普遍过剩的当下，将冗余产能转化为钠电产能，不只是消化过剩产能的高明手法，也是前瞻性占据新式商场的一种进攻方法。

在上游资料方面，现在关键原资料也正在加快产能开释。3月，龙蟠科技孙公司山东钠源完结5000吨/年NFPP聚阴离子资料批量投产；天赐资料年产50万吨电解液项目存案获批，其间包含5万吨钠电池电解液；同兴科技则在四川宜宾兴修年产2万吨钠电正极资料项目，其间1万吨年产能方案于2026年10月投产。

另外，部分草创钠电企业则选用自建资料道路，本年年初，全球首个万吨级硫酸铁钠正极资料基地在四川眉山正式投产，将为众钠动力钠电池生产供应重要支撑。

不只如此，电池企业也在加快联合资料商一起研制合作，3月16日，巴斯夫便与星空钠电签署战略合作备忘录，双方将共建联合实验室，联合攻坚竹炭负极、普鲁士蓝正极等关键技能；宁德年代也已将容百科技作为其钠电正极粉料第一供货商，并在产品开发、供应链等方面开展全面的深度合作。

本年3月召开的全国两会上，钠电池成为代表委员热议的话题之一，多位委员建言，应通过产学研深度融合，加快布局钠离子电池等前沿技能，以构建适配新式电力系统的多元储能技能系统。并在资料方面，加大对无烟煤制备多孔碳、石墨负极资料、钠离子电池负极资料的中试扩大技能研制及产品示范使用推广的支撑力度，逐渐下降钠离子电池生产本钱。

跟着2026年职业全体产能的逐渐有序开释，钠电池工业链上游的供应链瓶颈将得到系统性改进并逐渐被打破，这种供应能力的提高，不只有助于保证工业发展的连续性，也将使钠电池归纳性价比得到进一步优化和提高，为钠电技能的规划化商业使用奠定根底。

钠电使用端的价值天平逐渐平衡

在磷酸铁锂价格倒逼商场进入微利年代的今天，钠电池之所以仍能够被企业重视，除了资源储备安全以外，中心在于它在特定使用场景中展现出的物理级优势，包含抗低温功能、安全安稳性等。

从使用端来看，现在钠电主攻的储能范畴已有实质性打破，进入2026年，国内多个百MWh级项目先后宣告投标与并网，技能道路以层状氧化物、聚阴离子为主，使用覆盖独立/共享储能、配网侧等多种场景。

“储能商场迎来爆发式增长，钠电池凭仗本钱与适配优势，在工商储能、大型储能范畴具有显著代替潜力。”近日，维科技能副总裁韩心戈在与海融网沟通时曾说到，针对钠电储能业务，维科技能已建成两条全自动钠电生产线，年产能2GWh，主打聚阴离子技能道路的S170、S50系列产品已完结量产。

中科海钠也于近期在广西桂林永福县成功并网运转配网钠离子储能系统，选用自主研制的聚阴离子钠电池。这是钠电池在广西10kV中压配电网的初次规划化使用，电池可在-40℃至45℃宽温域安稳运转，有用处理了山区长距离供电线路的电压动摇问题。

而在车端，钠电也正在加快进入乘用车及商用车范畴，且使用规划愈发广阔。

本年2月，长安轿车宣告全球首款钠电量产乘用车预计年中上市，未来将在阿维塔、深蓝、启源等品牌搭载宁德年代“钠新”电池。据悉，在-30℃环境下，长安首款钠电乘用车的整车放电功率比同电量铁锂车型提高近3倍。

此外，比亚迪也宣告钠电池研制已处于第三代产品技能渠道的开发阶段，通过聚阴离子系统资料设计及电化学系统上的技能创新，处理了析钠及高温等技能问题，开发出了万次循环的钠电池产品，量产节点将依据实践商场及客户需求而定。此前，比亚迪也已发布首款量产钠电池平衡重叉车。

曩昔，大家认为钠电首要用于微型电动车，但跟着第二代钠电池功能的开释，一些车企开始测验在干流A级乃至B级车上引入钠电。在磷酸铁锂价格极度通明的今天，使用端更关注的是钠电能否处理锂电在特定场景下的“痛点”，能否补齐极寒地区用车的功能短板。

除此之外，现在使用端逐渐敞开“钠锂混搭”，试图把两类电池的长处结合起来，两者互补，理论上既能控制住总本钱，又能保证全体功能都有提高。现在宁德年代现已在动力电池方面首发锂钠AB电池系统集成技能；近期多个独立储能项目也在存案中明晰表示将选用磷酸铁锂与钠电池相结合的储能单元。

本年2月，欧洲经济和社会委员会（EESC）全体会议也开释出重磅信号：钠电池应成为欧盟工业战略的中心组成，以强化动力自主能力，下降对锂电池的过度依靠。会议表示，下一轮欧盟多年财政结构（MFF，2028—2034年）有必要拿出专项资金支撑钠电工业发展。

如果说钠电池的各项功能表现现已逐渐在众多实践使用场景中得到了用户的广泛认可与验证，那么现阶段来看，其全体制作本钱相对偏高、经济性有待进一步提高，依旧是当前工业链上下游企业及相关投资者最为关注与聚集的中心问题之一。

不过，因为近期锂电池原资料的价格全体上涨，磷酸铁锂电芯价格也逐渐上浮至0.35元-0.40元/Wh，尽管与钠电池比较仍有很大优势，但两者距离正在不断缩小。

电池是一个极端依靠规划效应的职业，在钠电出货量没有构成必定规划前，上游资料的采购本钱必定远高于现已摊薄到极致的锂电资料。但现在钠电池现已逐渐转变为具有技能老练、工业链完善、适用范畴明晰等归纳条件的使用驱动阶段，有着头部企业的带动，以及电池和上游资料的产能逐渐开释，钠电本钱也将快速下降，快速构成锂电池的有用补充。

现在许多头部企业选用AB电池处理方案（锂钠混搭）切入商场，不只能够使得电池包的功能有所提高，还能够为钠电工业链的老练争夺宝贵的时刻窗口。

结语

发展钠电池是一场根据物理特性的长跑，而非一次投机性的周期博弈，它在锂价低迷期表现出的坚强生命力，恰恰说明了电池职业对动力技能多元化布局的深谋远虑。

钠电的真实对手或许并不是某一条电池道路，而是受制于人的动力供应系统，未来几年，跟着硬碳本钱的规划化下探和系统集成技能的进一步打破，钠电也将快速完结“工业砥柱”的最终跃迁。

对于身处其间的电池从业者而言，坚持敏锐的技能嗅觉与长远的战略定力，远比纠结于短期本钱表现更为重要。

【延伸阅览】

“ABEC系列活动一：2026下一代电池技能与工业发展大会”将于2026年5月12日在深圳启幕，其间，钠电池专场聚集钠电池这一前沿技能和商场使用范畴，与会嘉宾将一起探索资源丰富、本钱优势显著的钠电池在规划化储能与电动轿车范畴的使用潜力。会议同期还将举行“2026钠电池工业竞赛力TOP10品牌颁奖盛典”，到时全球产学研等业界精英将齐聚深圳，凝聚职业一致，加快技能创新与工业链协同，一起推进下一代电池技能的老练与商业化使用，为全球动力转型供应中心动力。