4月1日起，一批新规正式施行，其间备受重视的两项方针别离是光伏、电池等产品出口退税的调整，以及新能源轿车废旧动力电池收回运用新规的落地。

电池增值税出口退税下调

今年1月，财政部、税务总局发布关于调整光伏等产品出口退税方针的公告。依据公告，自2026年4月1日起，光伏等产品增值税出口退税正式撤销，涉及硅片、组件、逆变器等249项产品。电池产品的退税则分两阶段调整：2026年4月1日至12月31日退税率由9%降至6%，2027年1月1日起全面撤销。

值得注意的是，对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税方针不作调整，继续适用消费税退（免）税方针。

据悉，这是在2024年12月下调光伏、电池等产品出口退税率的基础上，结合我国实际情况进一步作出的方针调整。

2024年11月15日，财政部、税务总局发布2024年第15号公告，将部分成品油、光伏、电池、部分非金属矿物制品的出口退税率由13%下调至9%。

跟着本次工业光伏等产品出口退税方针再次调整，标志着我国光伏和电池出口税收补贴年代正式闭幕。

在这一方针背景下，相关出口数据与官方解读也提供了重要的观察视角。

据海关总署副署长王军在1月14日国新办发布会上介绍，2025年，我国电动轿车、光伏产品、锂电池等“新三样”产品出口规模挨近1.3万亿元，比2020年增长3.5倍。在绿色能源范畴，2025年锂电池、风力发电机组出口别离增长26.2%、48.7%。

针对此次退税方针调整的含义，财政部归纳司司长李先忠在1月20日的国新办发布会上表明，当前，我国的经济社会现已进入加速绿色化、低碳化的高质量开展阶段，此次出口退税方针的调整，有利于促进资源的高效运用，减少环境污染和碳排放，推进经济社会开展全面绿色转型。同时，也有利于引导工业结构合理调整，促进工业转型晋级，归纳整治“内卷式”竞赛，推进经济高质量开展。

动力电池收回新规将施行

在出口退税方针调整的同时，另一项关乎新能源轿车工业可继续开展的重要规则——由工业和信息化部等六部分联合发布的《新能源轿车废旧动力电池收回和归纳运用办理暂行办法》（以下简称《办理办法》）也于4月1日起正式施行。

近年来，我国新能源轿车工业快速开展，产销量继续攀升。2025年，新能源轿车产销量别离为1662.6万辆、1649万辆，同比别离增长29%和28.2%。跟着销售运用的新能源轿车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，未来我国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超越100万吨。

为推进电池收回职业标准开展，《办理办法》确立了“全渠道、全链条、全生命周期”的办理思路，从四个层面强化标准：

一是全渠道抓好电池出产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的标准办理，重点设计“车电一体报废”等制度，防止出现废旧动力电池流向难以把握的情况。

二是全链条明确电池出产、销售、维修、更换、拆解、收回、归纳运用各环节各类主体责任责任。

三是全生命周期加强信息溯源办理，搭建全国新能源轿车动力电池溯源信息渠道，建立新能源轿车动力电池数字身份证办理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技能加强动力电池流向监测。

四是强化监管办法，对未按要求交售废旧动力电池、不履行收回责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚办法，并明确了行政处罚的施行主体，增强制度的刚性约束。