凭借高功率、高安全以及高量产这三项核心特性，大圆柱电池正成为下一代动力电池的主流技术路线之一。近日，云山动力（宁波）有限公司（简称为云山动力）董事长袁定凯在公开演讲时称，传统电池在功率、安全以及量产这三个维度存在着明显短板，然而大圆柱电池恰好提供了系统性解决方案。2025年是大圆柱电池规模化量产的拐点，从当前的情况看来，大圆柱电池的量产难关已然迈过去了。

大圆柱三大核心优势凸显

于功率层面而言，袁定凯表明，大圆柱具备着更为突出的“闪充”优势，大圆柱电池的全极耳结构致使电子迁移通道增长了上千倍，迁移距离缩减至约70毫米呢。“要是达成与加油速度相同的充电体验，消费者的里程焦虑将会极大程度地减轻。”。

从安全的维度去看，袁定凯表明，大圆柱电池运用热电分离设计，能够达成“单芯着火、整包不燃”的情况。大圆柱电池依靠发热小、传热慢、内阻低的天然特性，在热管理方面具备显著优势，“未来甚至能够达成单个电芯着火之际，整个电池包不着火、不断电的状况。”。

就量产的层面来看，圆柱形状的结构带来了自然而然的效率方面的优势。相对比而言，袁定凯进行介绍时提到，方形的电池在进行激光焊的时候需要对长短边加以处理，处于切换的阶段时需要进行加减速的操作；然而圆柱形状的电池通过激光扫一圈便能够完成。18650这种电池当下能够很轻易地达成500PPM（也就是每分钟500只）的生产效率，可是方形以及软包电池仅仅只有十几个到二十个PPM。

而且，圆柱电池在固定资产投资方面具备显著优势。袁定凯讲，磷酸铁锂体系大约为每一吉瓦时合一亿元，三元体系左右是每一吉瓦时七千万元，往后生产效率的提高将会进一步凸显成本优势。

多家车企行动不断，特斯拉、宝马以及江淮公司、蔚来企业、迈凯伦品牌、大运集团、奇瑞厂商、通用汽车组织纷纷宣告，会在各自旗下车型配备46系列大圆柱电池。此时，应用场景进行拓展，正给大圆柱电池开拓出更宽广的市况空间，电网侧的配套储能系统、便携和户储市场的需求大量增长，萌生出金额达10万亿元级别的蓝海市场；eVTOL、人形机器人、算力数据中心等新兴领域往后都是呈现万亿级规模的赛道，给电池技术的更新换代给予了强大的增长推动力。

于袁定凯而言，大圆柱电池无法充当方形的替代品，不过能够成为方形的有效补充 ，“圆柱电池万亿级的市场，足以供我们去做了。”。

研究机构EVTank作出预测，全球大圆柱电池实际出货量，到2030年的时候，将会突破50亿颗。

规模化量产指日可待

全极耳电池实现量产时，其核心难点聚焦于全极耳成型、焊接以及浸润这三大环节，历经持续不断地攻关，云山动力已逐渐突破了这些瓶颈。

在全极耳成型那儿，袁定凯讲，因为箔材特别薄，只有5到6微米，要在高速运转，每秒2到2.5米的情况下达成精准切割，成型的难度比较大。针对这个，云山动力采用了激光切加折弯的技术线路。历经反复钻研，公司和合作伙伴一块儿优化“切折卷一体机”，把正极激光切、负极激光切以及卷绕机这三台设备合并成一台，达成12到15PPM的生产效率以及不停机自动换卷。当下，良品率处于较好状况的机器设备已经达到了百分之九十八至百分之九十九，预估在今年第二个季度，所有的机器设备良品率将会稳定在百分之九十八以上。

袁定凯在焊接方面指出，把0.2–0.3毫米的汇流片焊接到几微米的铜箔、铝箔上，难度是极大的 ，云山动力因此采取了多重解决方案 ，其一为增加堆叠层数 ，从30层增至50层左右 ，以确保具备足够的焊接熔深 ，其二是针对高反材料采用多模激光焊接 ，也就是环形光斑预热与中心焊接相结合的方式 ，并且开发自适应压头 ，以此保障焊接平面度。

袁定凯着重指出，当今行业所面临的诸多挑战当中，焊接检测属于最为突出的挑战之一 ，电芯层面现阶段仅能够凭借视觉，熔深，粉尘飞溅等各种间接参数来开展判断，在未来则是需要借助大数据统计达成质量追溯。

谈及浸润这块，袁定凯讲道，云山动力率先创造出了超高压注液机构，其压力能达到10兆帕，而传统的中压仅仅只有数兆帕，历经多次反复进行优化后，当下注液的良品率已经稳定在了大概99.5%。

到2025年时，云山动力着重去攻克制造方面的难题，成功实现了全极耳成型这一关键环节的突破，还在焊接环节取得进展，浸润环节的瓶颈也被打破，其所在线条的直通率从原本的60%提升到了85%，预计在今年第二个季度会达到90%，到了四季度会升至93%，这一连串具有突破性的进展，意味着制约大圆柱电池实现规模化量产的关键壁垒已被全面攻克，为产品能够大规模投放到市场之中奠定了坚实的工艺基础标点符号在此。

此前，云山动力董事长袁定凯，在与中关村新型电池技术创新联盟理事长，以及中国电池网、海融网创始人于清教的独家对话里表明，在制造层面，云山动力单单认定直通率，各个生产工序都杜绝不良品返工，凭借十分严苛的标准来保障产品的一致性。

当下，云山动力已然研发出了多款46系列的大圆柱电池，这些电池涵盖了HEV的应用场景，涵盖了启停的应用场景，涵盖了无人机的应用场景，涵盖了功率储能的应用场景，涵盖了低温场景的应用场景，涵盖了eVTOL的应用场景，涵盖了电摩的应用场景，涵盖了两轮车的应用场景，等等。

就发展规划而言，云山动力设定目标，于2026年四季度达成满产以及产品全部销售出去的状态；在2027年开启二期建设工作；从2028年到2029年规划三期生产能力，总体目标要达到10GWh。

在技术路线方面，云山动力会持续深入钻研，针对磷酸铁锂/磷酸锰铁锂体系，其目标在于在6至10C倍率的条件下将能量密度提升到200Wh/kg之上吧；对于三元体系，当前6C体系的能量密度达到了330至340Wh/kg，今年的目标是提升至350Wh/kg以上了，长远来看通过固液混合技术达成400Wh/kg以上，并且维持高功率密度；其终极目标是在2030年达成500Wh/kg。

除此以外，云山动力正在开展钠离子大圆柱电池的研制工作，它的倍率以及低温性能呈现出优异的状况，具体为，30C放电的时候能够维持92.5%的容量，在-40℃的环境下依旧可以达成20C放电。

在全极耳技术取得突破，成本不断下探的双重推动之下，大圆柱超充已经由概念迈向规模化的应用，成为解决用户充电焦虑的核心办法。袁定凯所带领的云山动力，将目标锁定在这一高增长的细分领域，把技术突破和场景深耕当作双轮驱动，专心致力于打造细分领域的领导品牌。