近日，乘联分会发布相关数据，该数据显示，在1月至2月期间，中国新能源汽车产量数目为160.4万辆，产量与同期相比下降了13.7%，且累计渗透率达到了39.9%。

乘联分会表明，当下，新能源市场处于结构性调整阶段，态势呈现高端化、智能化，然而短期内因政策以及消费情绪产生作用，致使整体销量出现下滑现象，需要借助产品创新连同政策支持来提升需求。

在动力电池市场当中，1月至2月期间，新能源汽车配套电池的总装机量，其累计同比增幅达到了37.4%，伴随新能源汽车销量持续地提升，新能源汽车渗透率不断地增长，进而推动动力电池装机量持续增长。

首先，在1月至2月这个时间段内。新能源汽车单车平均电池装机量是62.0kWh，此装机量与同比相比增长了29.2%。再者，小米、比亚迪以及特斯拉成为了动力电池装机量主要贡献企业。

就电芯外形配套结构而言，在1月至2月期间，方形电芯的配套占比是97.8%，圆柱形电芯的配套占比为1.9%，软包电芯的配套占比是0.2%。

在电芯材料配套结构这一方面，在1月至2月期间，磷酸铁锂所占比例依旧处于比较高的位置。磷酸铁锂电池借助成本、安全以及性能等方面综合起来的优势，再加上政策、市场以及储能等诸多因素的推动，在新能源汽车市场里所占的比例持续不断地上升。其中呢，在乘用车这个领域，磷酸铁锂配套所占的比例是69.1%，三元材料配套所占的比例是29.8%；在客车领域，磷酸铁锂配套所占的比例是98.9%，三元材料配套所占的比例是0.7%；在货车领域，磷酸铁锂配套所占的比例是99.1%，三元材料配套所占的比例是0.7%。

2月，新能源汽车动力电池装机量为27.3GWh，从电芯企业配套情况去瞧，此间同比下降了19.2%，装机量位居TOP10的企业分别是宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、LG、瑞浦兰钧、吉曜通行、欣旺达。

详细而言，排在前面的三家企业，装机量在市场当中所占的份额，达到了百分之七十六点五，而排在前面十位的企业，其所占比率是占到了百分之九十五点八。就企业这一方面来说，宁德时代凭借着绝对的优势奔跑在最前面，弗迪电池依靠供往内部的根基，加快向外部拓展，像中创新航等企业，却是借助与车企捆绑的不一样的路线，去侵占份额。

通过装机量占比这层角度去看，宁德时代凭借着百分之五十二点七的份额稳稳占据行业首位，不断稳固龙头位置。其配套的整车厂按顺序分别是：理想汽车，采购占比为百分之十二点六；特斯拉中国，采购占比是百分之十二点二；吉利汽车，采购占比达百分之十点七；蔚来汽车，采购占比为百分之十点二；小米汽车，采购占比是百分之七点九，客户结构多样且全都处在销量头部阵营。

弗迪电池的装机量占到了17.0%的比例，其主要以内供作为运行模式，且往外供应这项业务所取得的成果极为明显。与之配套的整车厂一个接着一个分别如下：比亚迪，其采购弗迪电池的占比为49.2%；小米汽车，采购占比是17.9%；方程豹汽车，采购占比达到了10.0%；小鹏汽车，采购占比有着6.6%；腾势汽车，占到采购比4.3%。

中创新航因小鹏、零跑汽车销量有所增长，当下装机量处于第三的位置，占比为6.8%。对其有着配套的整车厂依次分别是：小鹏汽车，采购占比为15.7% ；零跑汽车，采购占比是12.4% ；广汽丰田，采购占比为11.9% ；广汽埃安，采购占比有8.1% ；中国重汽，采购占比为5.6%。

在国轩高科中，装机量所占的比例为4.2%，与之配套的整车厂按照顺序分别是，上汽通用五菱，其采购占比达到19.1%，还有奇瑞汽车，采购占比是18.8%，以及汉马科技，采购占比为15.0%，另外零跑汽车，采购占比是14.2%，再有长安汽车，采购占比为9.2%，在自主品牌以及商用车领域占据的优势十分显著。

如下这些是亿纬锂能的装机量占比情况，其数值为3.1% ，与之配套的整车厂按顺序分别是：小鹏汽车 ，其采购占比为24.9% ；三一汽车 ，采购占比是15.7% ；福田汽车 ，采购占比达到11.1% ；广汽埃安 ，采购占比为8.0% ；远程新能源商用车 ，采购占比是7.7% ，最终形成了乘用车与商用车同时发展的格局。

蜂巢能源的装机量所占比例为2.9%，在客户结构方面深度地与长城汽车实现绑定，与此同时不断地加大对外部客户的贡献程度提升幅度。其配套的整车厂依次分别是：长城汽车，其采购占比为46.0%；零跑汽车，采购占比是34.1%；岚图汽车，采购占比达8.9%；吉利汽车，采购占据比例为8.0%；光束汽车，采购占比有2.4%。

受特斯拉销量呈现并实现增长态势的影响，LG同比增速处于较高水平，其增幅达到了293.7%，占比为2.8%。

瑞浦兰钧的装机量所占比例为2.3%，与之配套的整车厂按顺序分别是，上汽通用五菱，其采购占比为27.2%，三一汽车，采购占比是23.8 %，上汽乘用车，采购占比达18.5%，东风日产，采购占比为7.8%，智马达汽车，采购占比为3.3%。

吉曜通行的装机量占比为2.1%，与之配套的整车厂依照顺序分别是，吉利汽车，其采购占比为94.2%，广汽埃安，采购占比是1.4%，远程新能源商用车，采购占比为1.3%，曹操汽车，采购占比为1.1%，唐骏汽车，采购占比为0.9%。

欣旺达装机量所占比例为1.9%，其配套的整车厂按顺序分别是：蔚来汽车，占比20.7%、东风乘用车，占比17.0%、理想汽车，占比14.7%、东风柳汽，占比12.1%、上汽通用五菱，占比10.2%。

由上所述，当下国内动力电池市场展现出头部集中且梯队分层的竞争态势，往后随着新能源汽车市场结构性调整不断推进，高端化与智能化趋势不断深化，电池企业的客户绑定能力、技术创新能力以及产品适配能力会成为核心竞争力，头部企业的集中度有希望进一步提高，与此同时外供市场的竞争会愈发激烈，行业会逐渐朝着高质量且精细化发展方向转变。