摘要：依据煤矿井下的实际需求，对防爆特殊型蓄电池机车进行了脉冲调速双头操控改造，本文对操控体系的首要组成、作业原理、功用特点等作了详细的阐明。

关键词：脉冲调速双头操控电机车

0引言

防爆特殊型蓄电池机车首要用于高浓度、沼气和煤气爆破风险矿井的进风巷和采区进风巷等首要运输巷道中，作为牵引矿车运输原煤、矸石、设备及矿井作业人员之用，触头式操控器在运转中操控体系事端多，维护不方便，咱们在电机车上推广运用斩波调速设备，替代传统串联电阻办法操控车速调理，另外，单司机操控的电机车倒车时司机视线被机车电源设备挡住，看不到机车后的情况，常常产生人身伤亡以及设备损坏，给煤矿生产带来了许多安全隐患。为此，咱们在原有单司机操控式改为双控斩波调速操控器。

1CDXT2-8型电机车首要电气部件

2电机车操作进程

电机车选用两台直流串激牵引电动机驱动，并由设备在车体上的蓄电池电源设备经过插销与电气设备接通，驾驭司机操纵操控器上的换向手柄和调速手柄电机车运转，调速手柄方位处于“零位”时，换向手柄才能动作；换向手柄滚动至“正”或“反”向运动方位，滚动调速手柄，电机车从慢慢发动到快速运转，电机车发动、运转速度由斩波调速操控器调理，完成无级调速。制动设备为手动机械抱闸式，一起配有撒砂设备，制动作用杰出。

3双控机车改造的完成

CDXT2-８型单司机室操控电机车改造为斩波调速双司机室操控电机车需求两个驾驭室，添加1台操控器及一套电气衔接线路，配有两头制动体系和撒砂体系。

双控电机车在两头驾驭室各装1台操控器，主操控器首要由可控硅斩波器、触发电路、换向组织、调速组织、隔爆箱等组成。斩波器首要由可控硅KK1和KK2、电容Cf、自耦变压器B、充电二极管D2等组成。触发电路由集成稳压块7812、降压电阻（R5,R6）、555脉冲产生器、电子延时电路、脉冲扩大电路、脉冲变压器（B1,B2）及设备在调速组织上可变电阻器（1RW，2RW）组成；可变电阻器由无数干簧管与金属膜电阻串并联组成，由磁铁块驱动干簧管。副操控器首要由换向组织、调速组织、照明灯降压电阻（RF1，RF2）、隔爆箱等组成，主副操控器共用1套可控硅斩波器调速设备。为了防止1台操控器在作业时，另一台操控器又送上电而造成重大事端，在操控器的换向组织上各装了1对闭锁设备开关（1HX，2HX），完成其间任意1台操控器开端作业，另一台操控器的换向组织即自行闭锁，然后确保了电机车运转安全及牢靠作业。一起在两台操控器的调速组织上各装了一个全速方位开关（1TX,2TX），确保调速手柄在最大方位时，机车在全速状态运转。

4机车运转作业原理

以主操控器作业，正转运转为例剖析：滚动换向手柄至“正”向方位，作业进程如下：

4.1合上1ZK，一起给主电路和操控电路供电。因为主脉冲延时，故先产生副脉冲触发KK2，使其导通，换向电容C1正向充电。经地回电源，充电终了，KK2自行关断。

4.2触发KK1，则有两个作业程序。①KK1导通，电动机两头加上蓄电池电压，电流经ZK-M-KK1-BL1－蓄电池负极。②与此一起，CF上的蓄能经KK1，L2、D2放电，因为L2的存在，使Cf反向充电，Cf的反向电压被D2所保持。

4.3一定时间后，触发KK2,使Cf的反向电压加在KK1上，迫使KK1关断。Cf放完电后，蓄电池电压再度经过KK2给Cf充电，充电终了，KK1再度自行关断，完成一个作业周期。为了防止机车失控，KK1、KK2挑选具有注册速度快，关断时间短的快速晶闸管可控硅。

经过滚动调速手柄来改动1RW电阻的磁铁块相对方位，即改动了KK1导通与关断的时间比，使电机两头的均匀电压在0—改动，电机车速度便相应改动。当手柄转到最大方位时，全速方位开关1TX动作断开，555脉冲产生器7，8端点间电阻为无穷大，KK1常通，电机两头的电压为140V蓄电池额定电压，电机车动力添加，满意重载运输的需求。

4.4在KK1关断后，电机M的电流经二极管D1续流，确保电机正常运转。

4.5操控器改动机车方向是经过励磁绕组反接完成的。

4.6添加能耗制动功用，当操控器手把打到制动方位，电阻R1作为电动机的负载，两电动机相互衔接成为发电机作业制下作业，然后完成能耗制动。

5结束语

咱们对井下运用的9台CDXT2-8蓄电池电机车连续进行了改造，改造后的电机车电路简单，调速均匀，操作灵敏，过载能力强。节省电能，投入运用后，运用寿命显着增加，其维护量大大下降，有效的提高电机车运转功率和安全性，一起下降检修和维护费用，有很好的经济效益和社会效益。